Differential
atau gardan merupakan komponen yang penting di mobil. Didalam differential
terdapat komponen differential gear yang berfungsi untuk membedakan
putaran antara roda kanan dan kiri pada saat membelok atau saat salah satu roda
terjebak dalam lumpur, cara kerja dari differential atau gardan sendiri adalah:
Jalan Lurus.
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential case, defferential case menggerakan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama karena tahanan roda kiri dan kanan sama, sehingga menyebabkan putaran roda kiri dan kanan sama. ( RPM A = B ).
Pada saat kendaraan berbelok kanan maka akan ada tahanan pada roda kanan dan kemudian poros axle sebelah kanan juga tertahan sehingga side gear kanan pada differential case juga tertahan. Akibatnya side gear sebelah kiri akan berputar lebih cepat sehingga roda kiri RPMnya lebih besar dibanding RPM roda kanan (RPM A > RPM B).
Pada saat kendaraan berbelok kiri maka akan ada tahanan pada roda kiri dan kemudian poros axle sebelah kiri juga tertahan sehingga side gear kiri pada differential case juga tertahan. Akibatnya side gear sebelah kanan akan berputar lebih cepat sehingga roda kanan RPMnya lebih besar dibanding RPM roda kanan (RPM A < RPM B).
Jika kendaraan terjebak dijalan yang berlumpur dan saat salah satu roda masuk lumpur, maka bagian roda yang masuk kedalam lumpur tersebut akan memiliki tahanan yang lebih besar dibanding bagian roda yang tidak terjebak kedalam lumpur. Maka kecepatan putar roda yang terjebak didalam lumpur akan lebih lampat dibanding roda yang tidak terjebak kedalam lumpur.
Jalan Lurus.
Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential case, defferential case menggerakan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama karena tahanan roda kiri dan kanan sama, sehingga menyebabkan putaran roda kiri dan kanan sama. ( RPM A = B ).
Gambar. Saat jalan lurus
Belok
Kanan.Pada saat kendaraan berbelok kanan maka akan ada tahanan pada roda kanan dan kemudian poros axle sebelah kanan juga tertahan sehingga side gear kanan pada differential case juga tertahan. Akibatnya side gear sebelah kiri akan berputar lebih cepat sehingga roda kiri RPMnya lebih besar dibanding RPM roda kanan (RPM A > RPM B).
Gambar. Saat belok kanan
Belok
Kiri.Pada saat kendaraan berbelok kiri maka akan ada tahanan pada roda kiri dan kemudian poros axle sebelah kiri juga tertahan sehingga side gear kiri pada differential case juga tertahan. Akibatnya side gear sebelah kanan akan berputar lebih cepat sehingga roda kanan RPMnya lebih besar dibanding RPM roda kanan (RPM A < RPM B).
Gambar. Saat belok kiri
Salah
satu roda masuk Lumpur.Jika kendaraan terjebak dijalan yang berlumpur dan saat salah satu roda masuk lumpur, maka bagian roda yang masuk kedalam lumpur tersebut akan memiliki tahanan yang lebih besar dibanding bagian roda yang tidak terjebak kedalam lumpur. Maka kecepatan putar roda yang terjebak didalam lumpur akan lebih lampat dibanding roda yang tidak terjebak kedalam lumpur.
Gagal paham,.Nice info gan, lumayan buat nambah wawasan
ReplyDeleteSama gua juga gagal paham,, ini pasti gardan truk
ReplyDeletegue sekolah di smk masuk TKR
ReplyDeleteTEKNIK KENDARAAN RINGAN tapi Pas PKL nya di Bengkel Motor kan ga Jelas banget sumpah-_, di ajarin ilmu tentang mobil masuk nya bengkel motor wkwkw