Pada kendaraan yang
menggunakan karburator, ketika mesin berputar lambat dan katup throttle terbuka
sedikit maka udara yang masuk ke dalam karburator akan berjumlah sedikit
sehingga ke vakuman yang terjadi di ruang venturi akan kecil, akibatnya bahan
bakar tidak akan disalurkan melalui nosel utama (main nozle). Oleh sebab itu,
maka digunakannya sistem stasioner dan kecepatan lambat untuk menyalurkan bahan
bakar di bawah katup throttle ketika mesin berputar pada kecepatan idle dan
kecepatan lambat.
Sistem stasioner dan kecepatan lambat merupakan salah satu bagian dari sistem-sistem yang ada pada karburator.
Sistem stasioner dan kecepatan lambat merupakan salah satu bagian dari sistem-sistem yang ada pada karburator.
Ketika
mesin berputar idle (stasioner)
Ketika katup throttle
tertutup maka kevauman yang terjadi pada ruang dibawah katup throttle akan
menjadi besar sedangkan kevakuman pada ruang bagian atas katup throttle kecil.
Akibatnya bahan bakar tidak akan disalurkan lewat nosel utama melainkan bahan
bakar akan keluar melalui idle port yang berada di bawah katup throttle. Skema
aliran bahan bakar ketika mesin berputar stasioner dapat dilihat pada skema di
bawah ini :
Ketika
katup throttle dibuka sedikit (kecepatan lambat)
Ketika katup throttle
dibuka sedikit setelah mesin berputar stasioner, maka jumlah udara yang akan
mengalir ke karburator akan bertambah sehingga kevakuman yang ada di ruang di
bawah katup throttle akan berkurang sehingga bahan bakar yang keluar dari idle
port juga akan berkurang. Untuk mengatasi berkurangnya bahan bakar yang keluar
dari idle port maka digunakanlah slow port, sebagai tambahan suplai bahan bakar
ketika katup throttle terbuka sedikit.
Skema aliran bahan
bakar ketika katup throttle dibuka sedikit setelah mesin berputar stasioner
dapat dilihat pada skema di bawah ini :
Sekrup
penyetel campuran idle (Idle Mixture Adjusting Screw)
Agar mesin berputar
dengan bagus saat stasioner maka campuran bahan bakar dan udara harus sekitar
11 : 1. Perbandingan bahan bakar dan udara ini ditentukan dengan diameter dalam
slow jet. Penyetelan perbandingan ini, digunakan komponen sekrup penyetel
campuran idle (idle mixture adjusting srew atau IMAS). Penyetelan perbandingan
campuran bahan bakar dan udara dilakukan ketika mesin stasioner dengan cara
memutar sekrup penyetel campuran idle tersebut. Yang perlu diingat ketika
melakukan penyetelan campuran bahan bakar dan udara yaitu jangan mengencangkan
sekrup penyetel campuran bahan bakar dan udara terlalu keras, karena dapat
merusak ujung sekrup penyetel campuran idle tersebut. Jika ujung sekrup
penyetel campuran idle rusak maka akan membuat penyetelan campuran bahan bakar
dan udara saat idle menjadi susah.
Slow
jet
Banyaknya bahan bakar
yang dikirim pada sistem kecepatan idle dan kecepatan lambat ini dikontrol oleh
slow jet. Bahan bakar akan mengalir melewati slow jet dan selanjutnya melewati
sekrup penyetel campuran idle dan selanjutnya masuk ke dalam silinder.
Catatan:
- Jika slow jet tidak dipasang dengan kencang maka akan terjadi kebocoran bahan bakar disekitar baut slow jet. Hal ini akan mengakibatkan bertambahnya jumlah bahan bakar yang akan disalurkan ke silinder sehingga campuran bahan bakar dan udara menjadi gemuk. Bila campuran terlalu gemuk bisa membuat mesin akan sulit menyala atau membuat banjir.
- Jaga kebersihan diameter lubang slow jet, jika terdapat kotoran pada lubang slow jet maka akan membuat diameter lubang slow jet menjadi lebih kecil, hal ini akan membuat bahan bakar yang disalurkan ke silinder menjadi lebih sedikit sehingga campuran bahan bakar dan udara menjadi kurus. Ketika campuran kurus maka mesin akan menyala kasar.
Air
bleeder
Pada sistem kecepatan
idle dan kecepatan lambat ini ada 2 air bleeder, yaitu primary air bleeder (air
bleeder no. 1) dan secondary air bleeder (air bleeder no. 2). Fungsi dari air
bleeder sendiri untuk membantu mengatomisasi bahan bakar agar bercampur dengan
udara.
Catatan :
Jika air bleeder ini
tersumbat maka udara tidak akan bercampur dengan bahan bakar sehingga bahan
bakar belum teratomisasi dengan udara. Hal ini akan membuat bahan bakar yang
keluar dari slow port dan idle port masih belum menjadi kabut dengan baik (masih
berbentuk butiran kasar) sehingga perbandingan antara bahan bakar dan udara
yang terjadi menjadi gemuk.
Economizer
jet
Untuk memperoleh campuran
bahan bakar dan udara yang baik pada primary air bleeder dan secondary air
bleeder maka kecepatan aliran bahan bakar yang mengalir harus ditambah. Untuk
menambah kecepatan dari aliran bahan bakar ini maka digunakanlah economizer
jet.
Katup
solenoid
Bila kunci kontak
dioffkan maka mesin harus langsung mati, jika mesin masih menyala ketika kunci
kontak off atau dikatakan terjadi dieseling. Terjadinya dieseling disebabkan
karena bahan bakar yang masuk ke dalam silinder masih dapat terbakar tanpa
adanya percikkan bunga api busi yaitu dengan menggunakan panas yang terjadi
diruang bakar. Untuk menghindari agar tidak terjadi dieseling ini maka
digunakanlah komponen katup solenoid. Katup solenoid sendiri berfungsi untuk
memutus aliran bahan bakar yang menuju ke karburator (idle port) sehingga bahan
bakar tidak masuk ke intake manifold sehingga tidak akan terjadi dieseling.
Cara kerja katup
solenoid :
- Bila kunci kontak diputar pada posisi on maka katup solenoid akan membuka sehingga bahan bakar dapat mengalir ke karburator (idle port) atau pada sistem kecepatan idle atau kecepatan lambat sedangkan jika kunci kontak off maka katup solenoid akan menutup saluran bahan bakar ke karburator (idle port).
- Jika kunci kontak diputar ke on tetapi solenoid tidak membuka maka mesin tidak akan bisa menyala karena tidak ada suplai bahan bakar menuju sistem kecepatan idle dan kecepatan lambat.
Sdh bagus materi ini, namun masih ada yg pas utk fungasi economizer. Economizer itu akan bekerja bila kecepatan tinggi dg cara menambah udara pd ruang pencampur. Dalam hal ini udara bertambah dan permukaan bensin turun....sehingga bensin yg diisap melakui nozle utama berkuang...dg demikian menjadi ekonomis....
ReplyDeleteterima kasih masukannya
Delete....namun masih ada yg blm pas utk economizer....
ReplyDeleteSangat membantu
ReplyDelete