Pada motor 4 tak
terdapat mekanisme katup (valve mechanisme) sebagai tempat masuknya campuran
bahan bakar dan udara ke dalam silinder dan sebagai tempat keluarnya gas buang
hasil pembakaran. Katup yang berfungsi untuk membuka saluran hisap atau masuk
disebut katup hisap atau katup in sedangkan katup yang berfungsi untuk membuka
saluran buang disebut dengan katup buang atau katup ex.
Waktu pembukaan
katup-katup ini diatur sesuai dengan timing dan langkah kerja motornya. Pada saat
langkah hisap maka katup hisap akan membuka dan katup buang akan menutup. Pada saat
langkah kompresi maka katup hisap akan menutup dan katup buang juga menutup. Pada
langkah usaha maka kedua katup masih dalam keadaan menutup. Pada saat langkah
buang maka katup hisap masih dalam keadaan menutup dan katup buang membuka.
Terdapat beberapa mekanisme
katup yang ada pada kendaraan, yaitu mekanisme katup tipe OHV (Over Head
Valve), SOHC (Single Over Head Camshaft) dan DOHC (Double Over Head Camshaft).
OHV
(Over Head Valve)
Mekanisme katup tipe
OHV ini penempatan katup-katupnya berada di kepala silinder dan posisi cam
shaft (poros nok) nya berada di bawah yaitu di blok silinder. Untuk menggerakkan
katup-katup ini yang berada di atas maka cam shaft dibantu oleh pengangkat
katup (valve lifter) dan batang penekan (push rod) yang letaknya diantara cam
shaft dengan rocker arm (pelatuk).
Pada tipe OHV ini
terdapat banyak komponen penghubung yang digunakan sehingga pada putaran tinggi,
pembukaan katup akan kurang maksimal.
SOHC
(Single Over Head Camshaft)
Mekanisme katup tipe
SOHC ini penempatan katup-katupnya berada di kepala silinder dan posisi cam
shaftnya juga berada di kepala silinder sehingga tidak memerlukan komponen
tambahan seperti valve lifter dan push rod karena cam shaft akan langsung
menggerakkan rocker arm.
Untuk mekanisme katup
tipe ini memiliki kemampuan yang lebih baik dibandingkan dengan mekanisme katup
tipe OHV karena tidak menggunakan komponen penghubung tambahan maka tipe ini
pada saat putaran tinggi pembukaan katup-katupnya akan lebih baik.
Pada sipe SOHC ini
hanya terdapat satu buah cam shaft. Satu buah cam shaft ini digunakan untuk
membuka kedua macam katup yang ada pada masing-masing silinder yaitu untuk
membuka katup hisap dan katup buang sesuai dengan timing bukaan katupnya.
DOHC
(Double Over Head Camshaft)
Mekanisme katup tipe
DOHC ini penempatan katup-katupnya dan cam shaftnya sama dengan tipe SOHC yaitu
berada di kepala silinder. Namun perbedaan antara tipe DOHC dengan SOHC adalah
jumlah dari cam shaftnya, pada DOHC memiliki dua buah cam shaft. Satu cam shaft
digunakan untuk menggerakkan katup hisap dan satu cam shaft lainnya digunakan
untuk menggerakkan katup buang.
This is a very nice blog and the information you wrote was correct about the 4-stroke motor. I found it very interesting. I was come to see accounting assignment writer service blogs. and suddenly I saw your blog you are right In a 4-stroke motor, there is a valve mechanism as a place for the entry of the fuel and air mixture into the cylinder and as a place for the exhaust gases to exit from combustion. Thanks for sharing this article.
ReplyDeleteYes! there are the best post for newly graduated and any educated person found the jobs. I am a ivan mark and i am the owner of web designers LLC. It is the best for. I provides jobs and give very executive salary. Web design services in Florida
ReplyDelete